(Stand: Januar 2012) Ralf Schumacher kam schon als kleiner Junge zum Motorsport, weil sein Vater Rolf Betreiber der Kartbahn in Kerpen-Mannheim und Bruder Michael ebenfalls begeisterter Kartfahrer war. In späteren Jahren öffnete sich durch den großen Namen und die helfende Hand von Starmanager Willi Weber so manches Karrieretürchen wie von selbst.

1997 stieg Schumacher im Team von Eddie Jordan in die Formel 1 ein - der Ruf des arroganten "Rolex-Ralle" eilte ihm voraus. Doch als mit dem Wechsel zu Williams ab der Saison 2001 die ersten Grand-Prix-Siege folgten, war all das vergessen. Der Wahlösterreicher triumphierte insgesamt sechsmal in der Königsklasse des Motorsports, nach drei erfolglosen Jahren bei Toyota fand er für 2008 aber keinen neuen Arbeitgeber mehr.

Deshalb stieg er 2008 in die DTM um, stellte sich dort völlig neuen Herausforderungen. Abgesehen von seiner Super-GT-Saison in Japan 1996 - er wurde damals Vizemeister - konnte er keinerlei Tourenwagenerfahrung vorweisen. Der gebürtige Kerpener ist ein Kind des Formelsports und musste sich der gleichen Herausforderung stellen wie Heinz-Harald Frentzen, Jean Alesi und Mika Häkkinen vor ihm.

Schumacher absolvierte 2008 im Mercedes-Jahreswagen ein Lernjahr, in dem er Höhen und Tiefen erlebte. Von Rennen zu Rennen gewöhnte er sich besser an sein neues Arbeitsgerät, manchmal kam er aber auch überhaupt nicht zurecht. Immerhin konnte er in seinem Premierenjahr drei Punkte holen - andere "Gebrauchtwagenpiloten" warten jahrelang auf die ersten Zähler.

Schumacher hatte so viel Spaß in der DTM, dass er nach seinem Lernjahr weitermachen wollte. Und Mercedes hatte so viel Vertrauen in das Können des Routiniers, dass man ihm für sein zweites DTM-Jahr 2009 einen Neuwagen zur Verfügung stellte. Doch der Lernprozess ging weiter, Schumacher musste an seinem Fahrstil feilen. Dazu hatte er auch in einigen Rennen einfach nur Pech, das ihn daran hinderte, bessere Ergebnisse zu holen. Denn rein fahrerisch konnte er einen Aufwärtstrend feststellen.

2010 blieb Schumacher Mercedes und der DTM weiter treu. In seinem ingesamt dritten Jahr fuhr er wieder in einer aktuellen C-Klasse des HWA-Teams - erneut gab es die bekannten Leistungsschwankungen. Highlight war die Pole-Position am Norisring, Tiefpunkt die Punktausbeute im Verlauf der gesamten Saison - gerade einmal drei Zähler. 2011 gelangen ihm die ersten Podestränge in der DTM, jedoch blieben die Leistungen zu wenig konstant.