(Stand Januar 2011) Der "Iceman" war 2010 der spektakuläre Neuzugang in der WRC. Nachdem der frühere Formel-1-Weltmeister 2009 bei seinem Heimlauf in Finnland sein WRC-Debüt gab, hatte er sich entschieden, (vorerst) ganz in die Rallyeweltmeisterschaft einzusteigen. Sponsor Red Bull ermöglichte ihm, beim Citroen-Junior-Team die komplette Saison zu bestreiten.

Räikkönen stellte von Anfang an klar, dass 2010 für ihn ein Lernjahr wird. Entsprechend tastete er sich schrittweise an seine neue Aufgabe heran. Und lernen musste er vieles, nicht nur das Fahren mit Aufschrieb. Natürlich gab es auch Kleinholz, Räikkönen hatte mehrere spektakuläre Crashs mit seinem C4 WRC. Doch es gelangen ihm auch Achtungserfolge, wie sein fünfter Platz bei der Rallye Türkei oder seine erste Prüfungsbestzeit bei der Rallye Deutschland.

Dass er den Biss hat, sich mit Neuem auseinanderzusetzen, bewies der "Iceman" schon in jungen Jahren. Als Räikkönen 2001 direkt aus der Formel Renault zu Sauber in die Formel 1 kam, hatte er gerade mal gut 20 Autorennen auf dem Buckel. Dennoch war das Talent des jungen Finnen sofort offensichtlich, zumal er schon damals mit dem zu jenem Zeitpunkt erfahreneren Nick Heidfeld gut mithalten konnte. Dass er Ende der Saison auch anstelle des Deutschen von McLaren-Mercedes verpflichtet wurde, kam daher nicht allzu überraschend.

Der "Iceman", wie er von seinem ehemaligen Teamchef Ron Dennis getauft wurde, hatte bei den "Silberpfeilen" David Coulthard vom Speed her stets im Griff und etablierte sich rasch als klare Nummer eins. In seinem zweiten McLaren-Mercedes-Jahr gewann er seinen ersten Grand Prix, schrammte aber in der Endabrechnung knapp am WM-Titel vorbei. An seinem außergewöhnlichen Talent bestand aber spätestens jetzt kein Zweifel mehr. Auch 2005 wäre er beinahe Weltmeister geworden, wenn nicht die Technik so oft versagt hätte; 2006 war er vom Material her unterlegen.

Der Wechsel zu Ferrari vor der Saison 2007 entpuppte sich als goldrichtiger Schachzug: Räikkönen gewann den Auftakt-Grand-Prix in Australien in souveräner Manier, erlebte anschließend ein Jahr voller Höhen und Tiefen - und sicherte sich schlussendlich mit einem Traumfinish beim dramatischen Finale in Brasilien einen Punkt vor Lewis Hamilton und Fernando Alonso seinen ersten WM-Titel. Damit gelang es ihm auf Anhieb, das Erbe seines in Italien bewunderten Vorgängers Michael Schumacher anzutreten.

2008 und 2009 konnte er daran jedoch nicht mehr anknüpfen und stand stellenweise auch im Schatten seines Teamkollegen Felipe Massa. Nach der Saison 2009 musste er trotz eines bestehenden Vertrages seinen Platz bei Ferrari für Fernando Alonso räumen - gegen eine entsprechende finanzielle Abfindung. Und so entschied er sich, richtig seiner Rallyeleidenschaft zu frönen und in die WRC zu wechseln.

Nach seiner WRC-Debütsaison 2010 war lange nicht klar, wo Räikkönens Weg weiter hinführen würde. Weiter WRC, zurück in die Formel 1 oder Karriereende? Darüber wurde viel spekuliert. Die Entscheidung fiel pro WRC: 2011 bestreitet der Finne seine zweite Saison in der Rallye-WM. Er fährt für das nach seinem Spitznamen benannte Team Íce 1 in einem werksunterstützten Citroen DS3 WRC.